信貴生駒電鉄は近鉄やなしに京阪との結びつきが強い会社で、現在の京阪交野線と近鉄生駒線に相当する路線を敷設した。このとき同時に私市―生駒間を造れへんかったことが悔やまれるけども、人口希薄な場所やったさかい、まあしゃあなかったわな。 せやけど、…

力士が「一年を十日で過ごす良い男」としたら、京阪鋼索線（男山ケーブル）は「一年の半分を一月で過ごす良い路線」やな。戦いの神様を祀る石清水八幡宮は宇佐八幡宮（ウソ八万とも）・鶴岡八幡宮（または筥崎宮）と並ぶ三大八幡宮の一つで、「徒然草」の「…

JR奈良線の利便性が急速に向上して行ってるんで、競合路線の京阪宇治線も安閑としてられへんようなって来た。宇治線みたいに盲腸線でしかも昼間毎時６本の高頻度運転してる路線へのテコ入れの常套手段は直通急行とかの運転や。せやけども、京阪は京阪本線あ…

京阪中之島線には西九条を経て夢洲まで延伸する構想があるらしいけど、そんなんよりも今ある駅の乗客を増やす方が先や。なにわ橋駅の利用客数が京阪全体でも最低クラスと聞いては、京阪とは無関係なわしも黙ってはおれん。中川家の礼二なんかもっと黙ってら…

前回書いたように、京阪本線には京都・大阪双方にターミナル駅が多い。せやから、特急はこれらターミナル駅同士を結ぶ都市間輸送に専念するんがエエ思う。 ただ、中書島は京阪宇治線と連絡してはおるが、宇治線は盲腸線なんであんましご利益があらへん。せや…

京阪本線は京阪都市間連絡鉄道であると同時に、寝屋川・枚方などの近郊都市の通勤路線としての性格を合わせ持った路線でもある。萱島（正しくは寝屋川信号所）―天満橋間の西日本民鉄最長の複々線区間があるのんも、この両者の性格があるからや。でけたら枚方…