何や話が交直流電機から直流化に飛んでしもたが、全国が DC1500V の電化方式に統一されるメリットは甚だ大きい。そないなると、国鉄分割以降退潮気味やった直流電機牽引の客車列車が息を吹き返す可能性かて見えて来る。ただ、それには吊り掛け駆動の機関車を…

日本全国の在来線を直流化すんのは、新在直通運転区間（山形・秋田新幹線）があるさかいムリで、しかも奥羽線山形－秋田間には、在来線が新幹線と線路と架線を共用したある区間が介在したあるんで、これも一筋縄では行かん。 せやから、東北の太平洋側地域の…

交流電化区間の直流化は過去に北陸線敦賀－長浜間で行われたことがあるけども、たったあんだけの短い区間の切り替えだけで３年もかかった。日本海縦貫線全線の切り替えともなると、一体どれ位の歳月がかかるんか想像もつかん。 せやけど、鉄道事業運営は長期…