現代の鉄道は最低でも時速100キロは出せんようではあかん思う。軌道線でも安全性を保ちつつ高速化でけるんやったら高速化した方がエエ。せやのに、JR奈良線の桃山駅構内で快速が35キロ制限で通過しやんとあかんちゅうねんからな。こんなん放置したままでは近…

JR奈良線と言いもって奈良県を通らんことで有名な路線やけど、これは前身の奈良鉄道が京都－奈良－桜井間を敷設して、それが関西鉄道に買収された後程なく国有化されたことによる。ほぼ全線に亘って近鉄京都線と並行しとって、宇治附近では京阪宇治線ともラ…

スマホの機能向上や価格競争も一段落がついて、その売上数も飽和状態になって来た。今やユーザも機種よりもアプリの方に関心が向くようになったみたいで、これからはハードよりもソフト、ツールよりもコンテンツの時代や。 魅力的なソフトやコンテンツを生み…